Çin, denizaltı savunma harbi için yükseltilmiş Y-9 uçağını tanıttı

Çin, geliştirilmiş gözetleme ve hedef takip sensörleriyle donatılan yükseltilmiş Shaanxi Y-9 denizaltı savunma harbi (ASW) devriye uçağını tanıttı.

Bir uçuş eğitim tatbikatı sırasında görüntülenen yükseltilmiş varyantın, burun altına yerleştirilen yeni bir aktif elektronik taramalı dizi (AESA) radarı ve yeniden tasarlanmış bir manyetik anomali dedektörü (MAD) ile donatıldığı görülüyor. Global Times, söz konusu bilgileri Çinli askeri uzman Zhang Junshe’nin değerlendirmelerine dayandırdı.

MAD sistemi, denizaltıların metal gövdelerinin Dünya’nın manyetik alanında oluşturduğu bozulmaları tespit ederek su altındaki denizaltıların yerinin belirlenmesine yardımcı oluyor. Genellikle parazitleri azaltmak amacıyla uçağın kuyruk bölümüne yerleştirilen sistem, denizaltı savunma harbi operasyonlarında kritik sensörlerden biri olarak görev yapıyor.

Zhang’a göre söz konusu modernizasyon, denizaltıların tespit edilmesini zorlaştıran 1.000 metreyi aşan derinlikler ve karmaşık deniz koşullarının bulunduğu Güney Çin Denizi’nde operasyon yürütmenin getirdiği zorluklara cevap vermeyi amaçlıyor.

Çinli uzman, yeni varyantın denizaltı arama ve taarruz kabiliyetlerinin yanı sıra muharebe sahasında hayatta kalma kapasitesinde de önemli iyileştirmeler sunduğunu belirtti.

Geliştirilmiş kabiliyetler

Çin, Y-9’u ilk kez 2025 Zafer Günü askeri geçit töreninde kamuoyuna tanıtmıştı. Zhang Junshe’ye göre Y-9, Y-8 denizaltı savunma harbi devriye uçağıyla karşılaştırıldığında daha uzun menzil ve muharebe yarıçapı, daha yüksek kalkış ağırlığı ve daha uzun havada kalış süresi sunuyor. Bu özellikler, uçağın genel denizaltı savunma harbi kabiliyetlerini önemli ölçüde artırıyor.

Uzmanın değerlendirmesine göre, son görüntüler uçağın 2025 geçit töreninde sergilenen versiyona kıyasla daha küçük bir MAD sistemi taşıdığını gösteriyor. Daha kompakt sensör, uçağın gövdesinden kaynaklanan manyetik parazitleri azaltırken bakım faaliyetlerini kolaylaştırıyor ve tespit menzilini artırıyor.

Zhang ayrıca gövdenin her iki yanında bulunan sonobuoy fırlatıcılarının, uçağın tek bir görev sırasında farklı tiplerde 100’e kadar sonobuoy bırakmasına imkân sağladığını belirtti. Bu sayede onlarca kilometrelik bir alana yayılan su altı dinleme ağı oluşturularak su altındaki hedeflerin tespit edilmesi kolaylaştırılıyor.

Çinli uzman, yeni Y-9 varyantının operasyonel eğitim faaliyetlerine başladığını ve bunun uçağın temel denizaltı arama ve taarruz görevlerini yerine getirebilecek ilk muharebe kabiliyetine ulaştığını gösterdiğini ifade etti.

Operasyonel görevlerde ilk işaretler

Uçağın artan operasyonel rolü, mart ayında Çin’e ait yükseltilmiş Y-9’un Doğu Çin Denizi üzerinde Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri’ne ait uçaklar tarafından önlenmesiyle de gündeme gelmişti. Söz konusu uçuşun, uçağın kamuoyuna yansıyan ilk operasyonel görevi olduğuna inanılıyor.

Japonya tarafından yayımlanan görüntülere dayanan The Aviationist’in haberine göre uçak, burnunun altında bulunan belirgin kubbe şeklindeki yapı ve kuyruğa monte edilen daha uzun MAD “iğnesi” ile ayırt ediliyor.

Uçağın uzatılmış burun bölümünün; havadan havaya, havadan karaya ve sentetik açıklıklı radar gözetleme görevlerini yerine getirebilen bir AESA radara ev sahipliği yaptığı değerlendiriliyor.

Çin Askeri Havacılık bloguna göre uçakta kokpitin altında bir elektro-optik sistem, SATCOM anteni, kanat uçlarında elektronik destek tedbirleri antenleri ve yeni füze yaklaşma ikaz sensörleri de bulunuyor.

Blogda yer alan bilgilere göre uçağın geliştirme süreci yaklaşık 2020 yılında başladı. Yükseltilmiş Y-9, 2025 Zafer Günü askeri geçit töreninde ilk kez kamuoyuna tanıtıldı.

Kaynak: M5, Defence Post