NATO’dan İsviçre’den yeni İKA testleri
İngiltere-Lüksemburg merkezli North Defence Group, ön cephede lojistik destek sağlamak, yaralı tahliyesi gerçekleştirmek ve insansız hava araçlarına karşı silah sistemleri taşımak üzere geliştirdiği insansız kara aracına (UGV) ilişkin yeni görüntüler paylaştı.
Elektrikli veya hibrit tahrik seçenekleriyle sunulacak platformun, İsviçre’de gerçekleştirilecek NATO testlerine hazırlanması ve kış döneminin ilerleyen aşamalarında pazara sunulması planlanıyor.
Şirket, sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamada aracın geliştirme sürecinin hızla devam ettiğini bildirdi. İlk kez 9 Ekim 2026’da İngiltere’nin Yorkshire bölgesindeki Elland kentinde açılan yeni üretim tesisinde tanıtılan araç, özellikle askerlerin tehlikeli bölgelerde ikmal faaliyetlerini daha az riskle gerçekleştirmesini sağlamak amacıyla tasarlandı.
Bir tondan fazla yük taşıyabilecek
North Defence’in ürün bilgilerine göre kompakt insansız kara aracı, 1.000 kilogramın üzerinde yük taşıyabilecek şekilde geliştirildi. Uzunluğu 3 metrenin, genişliği ise 1,6 metrenin altında olan platform, küçük boyutları sayesinde lojistik açıdan da avantaj sağlıyor. İki aracın standart bir nakliye konteynerine veya hava taşımacılığında kullanılan bir palete sığabildiği belirtiliyor.
Platformun hava indirme paraşütüyle taşınabilmesi, helikopterden askıda nakledilebilmesi ve römorkla sevk edilebilmesi, farklı operasyon bölgelerine intikalini kolaylaştırıyor. Bu özellikler, özellikle kara yollarının kullanılamadığı veya ikmal güzergâhlarının düşman ateşi altında bulunduğu harekât ortamlarında önem taşıyor.
Araç için üç farklı tahrik seçeneği sunuluyor: tamamen elektrikli, dizel ve dizel-elektrik hibrit. Elektrikli versiyonun düşük ses ve akustik iz gerektiren görevlerde; dizel seçeneğinin ise daha uzun süreli arazi faaliyetlerinde değerlendirilmesi hedefleniyor. Hibrit yapı da menzil ve düşük görünürlük gereksinimleri arasında denge kurmayı amaçlıyor.
GPS karıştırmasına karşı otonom hareket kabiliyeti
Aracın hareket sistemi, dar alanlarda manevra yapabilmek ve engellerin arkasında konumlanabilmek üzere tasarlandı. Dört tekerlekten yönlendirme sistemi, dönüş çapını azaltırken aracın yana doğru hareket etmesini sağlayan crab-walk moduna da imkân tanıyor. Bu kabiliyet, platformun siperlere veya korunaklı noktalara yaklaşırken manevra alanını genişletiyor.
Üreticinin açıkladığı teknik verilere göre araç, 300 milimetre yerden yüksekliğe ve 61 derecelik yaklaşma açısına sahip. Bu değerler, platformun engebeli arazilerde ve çeşitli engellerin bulunduğu güzergâhlarda hareket etmesine yönelik tasarım tercihlerini ortaya koyuyor.
Otonom sürüş kabiliyetleri de aracın öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor. Follow me adı verilen mod, platformun bir askeri veya öncü aracı elektronik olarak takip etmesini sağlıyor. Böylece personelin ayrıca bir sürücü görevlendirmeden ikmal yükünü taşıması mümkün olabilecek.
Araç ayrıca önceden belirlenmiş ara noktalara doğru otonom hareket edebiliyor. Üretici, GPS sinyalinin karıştırıldığı ortamlarda da seyrüsefer faaliyetinin sürdürülebildiğini belirtiyor. Ancak bu kabiliyetin hangi sensörler, algoritmalar veya yedek konumlandırma yöntemleriyle sağlandığına ilişkin ayrıntılı teknik bilgi paylaşılmış değil.
İnsansız hava araçlarına karşı silah sistemleri taşıyabilecek
North Defence’in geliştirdiği platform, yalnızca lojistik görevlerle sınırlı kalmayacak şekilde yapılandırılıyor. Aracın düz yük platformuna uzaktan komutalı silah istasyonu, Slinger karşı-İHA sistemi veya teleskopik gözetleme direği entegre edilebiliyor.
Bu tasarım, aynı temel aracın farklı görevler için kullanılmasına imkân tanıyor. Bir konfigürasyon mühimmat, gıda, su ve diğer askerî malzemeleri taşırken başka bir konfigürasyon, birliklere yakın mesafede insansız hava araçlarına karşı savunma veya gözetleme desteği sağlayabilecek.
Şirket, insansız kara aracını kendi geliştirdiği karşı-İHA zırhlı araçlarıyla birlikte çalışacak şekilde tasarladığını belirtiyor. Bu yaklaşım, insanlı platformların koruma ve komuta işlevlerini üstlendiği, insansız araçların ise lojistik ve belirli destek görevlerini yürüttüğü karma bir operasyon mimarisine işaret ediyor.
Araçta ayrıca şirketin life-cell olarak adlandırdığı korumalı bir bölüm bulunuyor. Dingil mesafesi boyunca uzanan bu bölme, daha uzun görev süresi veya sessiz bekleme amacıyla ilave bataryalar taşımak için kullanılabiliyor. Alternatif olarak yaralı personelin koruma altında tahliyesine yönelik bir alan olarak da değerlendirilebiliyor. Bölmenin balistik koruma seviyesi ve yaralı taşıma kapasitesi ise henüz açıklanmadı.
Ukrayna savaşı insansız lojistik araçlarına talebi artırıyor
North Defence’in geliştirdiği UGV, ön cepheye yakın bölgelerde ikmal yapan tekerlekli insansız kara araçlarının yaygınlaşan kullanım konseptiyle örtüşüyor. Ukrayna savaşında topçu ateşi, gözetleme dronları ve FPV saldırıları, geleneksel ikmal araçlarının hareketini daha riskli hâle getirdi. Bu nedenle mühimmat ve malzemelerin son kilometrelerde insansız platformlarla taşınması, askerî lojistik alanında öne çıkan çözümlerden biri oldu.
Ukrayna merkezli Ukrainian Armor tarafından geliştirilen Protector da mühimmat, ikmal malzemeleri ve yaralı personelin taşınmasına yönelik dizel motorlu bir arazi aracı olarak bu alanda öne çıkıyor. Defence Blog’un aktardığı bilgilere göre Protector, 2025’ten bu yana Ukrayna ordusunda hizmet veriyor.
ABD’de ise AM General; Textron Systems, Carnegie Robotics ve Moog ile birlikte lojistik, ikmal ve keşif görevlerine yönelik otonom bir kara aracı üzerinde çalışıyor. Programın, ABD Kara Kuvvetleri için planlanan bir yarışmaya yönelik olduğu bildiriliyor.
Bu örnekler, insansız kara araçlarının yalnızca keşif veya silahlı görevler için değil, birliklerin sürdürülebilirliğini sağlayan lojistik faaliyetlerde de giderek daha fazla önem kazandığını gösteriyor.
İngiltere’de üretim kapasitesi artırılıyor
North Defence, Üst Yöneticisi Oliver North tarafından kurulan bir şirket olarak hafif mobilite araçları geliştiriyor. Şirket, ürünlerinin tasarımında Ukrayna’daki cephe deneyimlerinden yararlandığını ve North’un bölgeye 17 ziyaret gerçekleştirdiğini belirtiyor.
Elland’daki yeni tesisle birlikte şirketin üretim alanı 50.000 fit kareye, yani yaklaşık 4.645 metrekareye çıkarıldı. North Defence ayrıca geçen yıl Lüksemburg’da Avrupa merkezini açtı ve insansız kara aracının mühendislik çalışmalarının Lüksemburg’un Steinsel kentinde yürütüldüğünü açıkladı.
Şirket, 14 Ekim 2026’da Strongs ile İngiltere’de hafif mobilite araçları üretmek üzere ortak girişim kuracağını da duyurdu.
İsviçre’de yapılması planlanan NATO testleri, platformun teknik kabiliyetlerinin ve askerî kullanım potansiyelinin değerlendirilmesi açısından önemli bir aşama olacak. Testlerin sonuçları, aracın farklı NATO ülkelerinin lojistik ve insansız sistem konseptlerine ne ölçüde uyum sağlayabileceği konusunda belirleyici olabilir.
Kaynak: M5, Defence Blog.
