Rusya, 6. nesil savaş uçağı teknolojilerini Su-57D’de test ediyor
Rusya, iki koltuklu Su-57D savaş uçağını altıncı nesil savaş uçağı teknolojilerinin geliştirilmesi ve test edilmesi için uçan bir test platformu olarak kullanacağını duyurdu.
Sukhoi’nin baş tasarımcısı Mihail Strelets’a göre uçağın ikinci koltuğunda görev yapacak operatör, özellikle S-70 “Okhotnik” insansız hava araçları başta olmak üzere insansız sistemleri kontrol edecek.
İki koltuklu Su-57D, daha önce T-50-4 olarak kullanılan ve “054” kuyruk numarasını taşıyan erken dönem uçuş prototiplerinden biri temel alınarak geliştirildi.
Uçak, 16 Mayıs 2026’da taksi testlerine başladı. 19 Mayıs’ta ise yaklaşık 40 dakika süren ilk test uçuşunu gerçekleştirdi. Uçağın ilk uçuşunu Sukhoi Tasarım Bürosu pilotu Sergey Bogdan gerçekleştirdi.
Strelets, iki koltuklu varyantın ikinci önemli kullanım alanının ise halen tasarım bürosu uzmanları tarafından geliştirilen muharebe yapay zekâsının test edilmesi olduğunu belirtti.
Bu kapsamda Su-57D, otonom karar verme algoritmalarının hem savaş uçağının hem de kontrolü altındaki insansız sistemlerin komuta-kontrol döngüsüne entegre edilmesi için adeta uçan bir laboratuvara dönüşüyor.
Su-57D, insansız sistemlerin komuta merkezi olabilir
Strelets, Rusya’nın üzerinde çalıştığı altıncı nesil savaş uçağına ilişkin herhangi bir teknik ayrıntı paylaşmadı. Ancak Su-57D’nin kullanım konsepti, Rusya’nın gelecekte insanlı savaş uçakları ile insansız hava araçlarının birlikte görev yaptığı bir yapı geliştirmeye odaklandığını gösteriyor.
Bununla birlikte Rusya’nın yeni nesil savaş uçağı geliştirme sürecinin uzun yıllara yayılma ihtimali bulunuyor. Yeni bir platformun Batı’daki GCAP veya F-47 programları kapsamında geliştirilen uçaklarla rekabet edebilecek seviyeye getirilmesi halinde projenin onlarca yıl sürmesi mümkün olabilir.
Rusya şu aşamada öncelikle Su-57 üretimini artırarak filosundaki dördüncü nesil savaş uçaklarını desteklemeye çalışıyor. Ancak Su-57 üretim hızı diğer ülkelerin savaş uçağı üretim oranlarıyla karşılaştırıldığında halen düşük seviyede bulunuyor.
Bu nedenle Su-57’nin Rusya savaş uçağı filosunun omurgasını oluşturmasının dahi birkaç on yılı bulabileceği değerlendiriliyor. Moskova aynı zamanda uçağın uçuş ve teknik özelliklerini geliştirmeye devam ediyor.
Örneğin 9 Şubat’ta Rus Hava Kuvvetlerinin yeni bir Su-57 partisini teslim aldığı bildirilmişti. Birleşik Uçak Şirketi’ne (UAC) göre bu uçaklarda modernize edilmiş aviyonik sistemler ve geliştirilmiş bir havacılık silah kompleksi bulunuyordu. Ancak söz konusu modernizasyonların ayrıntıları açıklanmamıştı.
Rusya daha önce de Su-57’nin motor teknolojileri üzerinde çalışmalar yürüttü. Aralık 2025’te Ruslar, “052” kuyruk numaralı T-50-2 prototipini yeni Product 177 motorlarıyla uçurdu.
Su-57, Su-30 ve Su-35 savaş uçakları için geliştirilen Product 177 motorunun mevcut AL-41F1 motoruna kıyasla daha yüksek performans sunması hedefleniyor. Motorun art yakıcıda 16.000 kgf itki üretmesi, daha düşük yakıt tüketimine ve daha uzun hizmet ömrüne sahip olması öngörülüyor.
Rusya aynı zamanda Su-57 için ikinci aşama motoru olarak tanımlanan Product 30 üzerindeki çalışmalarını da sürdürüyor.
Bunun yanında, Aralık 2024’te yeni motor testlerinde kullanılan T-50-2 “052” prototipi, düz çıkış nozulu bulunan bir motorla yapılan testler sırasında görüntülenmişti. Bu testlerin amacı ise halen bilinmiyor. Rusya başlangıçta düz çıkış nozulunu S-70 Okhotnik insansız hava aracında kullanmayı planlamıştı ancak test araçlarında geleneksel yuvarlak nozul tercih edilmişti.
Rusya, Su-57’nin yanı sıra ağır savaş uçaklarını tamamlayacak hafif sınıf bir platform olarak Su-75’i de geliştiriyor. UAC CEO’su Vadim Badekha, haziran ayında ilk uçuş prototipinin üretiminin devam ettiğini açıklamıştı.
Kaynak: M5, Militaryni
