Rusya yeni jet motorlu kamikaze İHA’lar kullanmaya başladı

Rusya, Ukrayna’ya karşı yürüttüğü savaşta BM-35 ve BM-70 tipi taarruz insansız hava araçlarının jet motorlu versiyonlarını kullanmaya başladı. Ukrayna birlikleri, daha yüksek hızlara ulaşabilen bu İHA’ları önleme faaliyetleriyle düşürdüklerini açıklarken, yeni konfigürasyonların Rusya’nın cephe gerisindeki lojistik hedeflere yönelik saldırı kapasitesini artırması amaçlanıyor.

Ukrayna’nın 42’nci Bağımsız Mekanize Tugayı, 78’inci Bağımsız Hava İndirme Tugayı ve 425’inci Skelia Bağımsız Taarruz Alayı, Rusya’ya ait jet motorlu İHA’lara karşı başarılı önleme gerçekleştirdiklerini bildirdi.

42’nci Mekanize Tugayı, 23 Ekim’de hava savunma füze birimi personelinin Rusya’ya ait jet motorlu BM-70 İHA’sını imha ettiği anlara ilişkin görüntüler yayımladı. Daha önce, 19 Ekim’de 78’inci Hava İndirme Tugayı bünyesindeki Redneck birimi de jet motorlu BM-35’in düşürülmesini gösteren görüntüleri paylaştı.

Söz konusu olayda ilk önleme İHA’sı, Rus platformunun kanadına hasar vermesine rağmen hedefin uçuşunu sürdürmesini engelleyemedi. İkinci önleme İHA’sı ise hedefi imha etti. Bu olay, yüksek hızlı İHA’ların önlenmesinde ilk müdahalenin her zaman yeterli olmayabileceğini ve birden fazla angajman gerekebileceğini gösteriyor.

BM-35’in hızı saatte 350 kilometreyi aşıyor

Ukrayna birliklerinin açıklamalarına göre Rusya, jet motorlu BM-35 İHA’larını araçlara, askerî teçhizata ve lojistik güzergâhlara yönelik saldırılarda kullanıyor. Özellikle ikmal hatlarının hedef alınması, cephedeki birliklerin mühimmat ve malzeme akışını sekteye uğratmayı amaçlıyor.

425’inci Skelia Taarruz Alayı da BM-35 tipi jet motorlu İHA’ların önlendiğini bildirdi. Birliğin paylaştığı bilgilere göre platformun teknik özellikleri şu şekilde:

• Azami hız: Saatte 350 kilometrenin üzerinde.

• Menzil: 200 kilometreden fazla.

• Harp başlığı: Yaklaşık 10 kilogram.

Bu değerler, BM-35’in yalnızca cephe hattındaki hedeflere değil, daha geride bulunan askerî araçlara ve lojistik unsurlara karşı da kullanılabileceğine işaret ediyor. Bununla birlikte, açıklanan performans değerlerinin hangi uçuş koşullarında elde edildiği ve operasyonel kullanımda ne ölçüde korunduğu konusunda ayrıntılı veri bulunmuyor.

BM-70’in jet motorlu versiyonu henüz tam olarak bilinmiyor

BM-70’in jet motorlu konfigürasyonuna ilişkin doğrulanmış teknik bilgiler henüz sınırlı. Standart BM-70 modeli ise pervaneli bir piston motoruyla çalışıyor. Bu versiyonun saatte yaklaşık 200-220 kilometre hıza ulaşabildiği ve 15 kilograma kadar faydalı yük taşıyabildiği belirtiliyor.

Jet motorlu konfigürasyona geçiş, teorik olarak daha yüksek hız ve daha kısa hedefe ulaşma süresi sağlayabilir. Buna karşılık yakıt tüketimi, uçuş süresi, motorun termal izi ve üretim maliyeti gibi unsurlar da sistemin operasyonel etkinliğini belirleyecek faktörler arasında yer alıyor.

Jet motorunun kullanılması, İHA’nın otomatik olarak daha zor tespit edileceği anlamına gelmiyor. Yüksek hız, savunma birliklerinin reaksiyon süresini daraltırken radar, elektro-optik algılayıcılar ve kısa menzilli hava savunma unsurlarının hedefi takip etme ve angajman kurma ihtiyacını artırıyor.

BM-35’in kontrol sistemi ve Starlink bağlantısı

Rusya’nın jet motorlu BM-35 konfigürasyonu, daha önce kullanılan pervaneli modelden farklı bir tahrik mimarisine sahip. Ukraynalı kaynakların aktardığı bilgilere göre önceki versiyonda iki zamanlı DLE benzinli motor ve çekici pervane bulunuyordu. Delta kanat tasarımıyla üretilen araçta, hedefe yönlendirme amacıyla video aktarım sistemi de kullanılıyor.

15 Ağustos’ta Ukraynalı askerî teknoloji yorumcusu Serhii Beskrestnov, kamuoyunda “Flash” adıyla biliniyor, jet motorlu BM-35’in tanıtıldığı bir Rus televizyon haberini yayımladı.

Ocak 2026’da ise Ukrayna birlikleri, düşürülen bir BM-35 üzerinde Starlink uydu haberleşme terminali bulduklarını bildirdi. Söz konusu terminalin İHA’nın uzaktan kontrol edilmesi amacıyla kullanıldığı belirtildi.

Uydu haberleşme altyapısının İHA’ya entegre edilmesi, operatör ile platform arasındaki bağlantının geleneksel radyo frekansı sistemlerinden farklı bir kanal üzerinden kurulmasına imkân tanıyabilir. Ancak terminalin tespit edilen araçta hangi kontrol mimarisiyle çalıştığı, uçuşun hangi aşamalarında kullanıldığı ve sistemin elektronik karıştırmaya karşı dayanıklılığına ilişkin ayrıntılar açıklanmış değil.

Ukrayna’nın hava savunması için yeni bir tehdit

Jet motorlu BM-35 ve BM-70 varyantlarının sahada kullanılması, Rusya’nın insansız taarruz araçlarında hız ve reaksiyon süresine daha fazla önem verdiğini gösteriyor. Özellikle saatte 350 kilometrenin üzerine çıkabilen bir platform, klasik pervaneli İHA’lara kıyasla hedef bölgesine daha kısa sürede ulaşabilir ve savunma unsurlarının karar verme süresini azaltabilir.

Bununla birlikte, yüksek hız tek başına başarılı bir saldırıyı garanti etmiyor. İHA’nın radar kesit alanı, uçuş irtifası, rota planlaması, elektronik harp koşulları ve harp başlığının etkisi de operasyonel sonucu belirliyor.

Ukrayna birliklerinin yayımladığı önleme görüntüleri, bu araçların tespit edilip düşürülebildiğini ortaya koyuyor. Ancak yalnızca birkaç önleme örneğinden hareketle sistemlerin genel başarı oranı veya Rusya’nın toplam kullanım kapasitesi hakkında kesin bir sonuca ulaşmak mümkün değil.

Kaynak: M5, Defence Blog