Güney Kore yeni nesil amfibi zırhlısını tanıttı

Güney Kore, yeni nesil amfibi muharebe aracı KAAV-II’nin prototipini ilk kez kamuoyuna gösterdi. Hanwha Aerospace tarafından geliştirilen araç, Güney Kore Deniz Piyadeleri’nin gelecekteki çıkarma operasyonlarında kullanılması planlanan yeni nesil platform olarak öne çıkıyor.

KAAV-II’nin en dikkat çekici özelliği ise insansız kule sistemine entegre edilen 40 mm CTA otomatik topu oldu. Bu silah sistemi, Güney Kore’nin mevcut amfibi araç filosunda kullanılan silahlardan çok daha yüksek ateş gücü sunarken; zırhlı araçlar, İHA’lar ve tahkim edilmiş hedeflere karşı yeni angajman kabiliyetleri sağlıyor.

Yeni platformun, Güney Kore Deniz Piyadeleri envanterinde bulunan yaklaşık 170 adet KAAV-7A1 aracının yerini alması hedefleniyor. KAAV-7A1’ler, kökeni 1970’lere dayanan Amerikan AAV-7 platformunun Güney Kore üretimi versiyonları olarak biliniyor.

Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi (DAPA), proje için yaklaşık 1,78 milyar dolarlık bütçe ayırırken, sistemin 2036 yılına kadar tam operasyonel hale getirilmesi planlanıyor.

40 mm CTA topuyla dikkat çekiyor

KAAV-II’de kullanılan 40 mm CTA otomatik top sistemi, son yıllarda Avrupa’daki birçok zırhlı araç programında tercih edilen yeni nesil bir mühimmat mimarisine dayanıyor.

“Cased Telescoped Ammunition (CTA)” adı verilen sistemde mühimmat çekirdeği tamamen kartuşun içine yerleştiriliyor. Bu yapı sayesinde mühimmat daha kompakt hale gelirken, araç içerisinde daha fazla mühimmat taşınabiliyor.

40 mm CTAS sistemi 4 kilometrenin üzerinde etkili menzile ulaşabiliyor. Üretici CTA International’a göre sistem, orta kalibre sınıfında oldukça yüksek zırh delme kapasitesi sunarken, yüksek infilaklı mühimmatın hedef üzerindeki etkisinin klasik 30 mm mühimmatlara kıyasla dört kat daha fazla olduğu belirtiliyor.

Dakikada 200 atış yapabilen sistem; zırh delici, yüksek infilaklı, hava patlatmalı ve anti-drone mühimmatları kullanabiliyor. Böylece tek bir platform; piyade birlikleri, hafif zırhlılar, tahkimatlar, helikopterler ve İHA’lara karşı etkin şekilde görev yapabiliyor.

Top sisteminin namlusu 85 dereceye kadar yükseltilebildiği için araç aynı zamanda alçak irtifa hava savunma görevlerinde de kullanılabilecek.

Ortak teknoloji altyapısı kuruluyor

Askeri uzman Mason Yeonhaku’ya göre KAAV-II programında geliştirilen birçok teknoloji, Güney Kore’nin gelecekteki yeni nesil piyade savaş aracı programı olan K-NIFV’de de kullanılacak.

Bu durumun, Hanwha Aerospace ile Güney Kore Savunma Geliştirme Ajansı’nın (ADD) ülkenin tüm zırhlı araç filosuna yayılabilecek ortak bir teknoloji altyapısı oluşturduğunu gösterdiği değerlendiriliyor.

Zorlu geliştirme süreci yaşandı

KAAV-II programı ilk olarak 2015 yılında başlatıldı. Ancak proje geliştirme sürecinde çeşitli zorluklarla karşı karşıya kaldı.

2023 yılında Pohang kıyılarında gerçekleştirilen su hareket kabiliyeti testleri sırasında bir prototipin batması sonucu iki Hanwha çalışanı hayatını kaybetmişti. Olay sonrası Güney Kore savunma otoriteleri soruşturma başlatırken, test süreçlerinde gecikmeler yaşanmış ve güvenlik prosedürleri kamuoyunda yoğun şekilde tartışılmıştı.

18 Mayıs’ta gerçekleştirilen kamuoyu tanıtımı ise Seul yönetiminin programın kritik süreci geride bıraktığına ve artık olgunlaşma aşamasına geçtiğine işaret ediyor.

Suda yüksek hız hedefleniyor

KAAV-II’nin en kritik mühendislik hedeflerinden biri yüksek süratli deniz intikali kabiliyeti olarak öne çıkıyor.

Yeni aracın su üzerindeki hızının saatte yaklaşık 20 kilometreye ulaşması hedefleniyor. Bu değer, mevcut KAAV platformlarının su üzerindeki yaklaşık 13,2 kilometrelik hızının önemli ölçüde üzerine çıkıyor.

Araçta açılabilir baş flap sistemi, büyük çaplı çift su jeti, yan koruma flapları ve arka denge flapı kullanılıyor. Bu yapı sayesinde platformun su üzerinde daha stabil ve hızlı hareket etmesi amaçlanıyor.

Sistem mimarisi açısından KAAV-II’nin, ABD Deniz Piyadeleri’nin iptal edilen Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) programına benzer bir yaklaşım izlediği değerlendiriliyor. Washington yönetimi EFV programını maliyet artışları ve motor sorunları nedeniyle iptal etmişti. Seul ise benzer konsepti daha başarılı şekilde hayata geçirmeyi hedefliyor.

Güç sistemi ve dijital altyapı

Güney Kore savunma kaynaklarına göre KAAV-II kara operasyonlarında 850 beygir gücünde motor kullanıyor. Deniz modunda ise devreye giren deniz suyu soğutma sistemi sayesinde güç çıkışı 2.700 beygire kadar yükseliyor.

Araçta ayrıca gelişmiş komuta-kontrol sistemleri ve modern sensör altyapıları bulunuyor. İnsansız kule tasarımı sayesinde nişancı personelin doğrudan tehdit altında kalması önlenirken, mürettebat korumalı gövde içerisinden görev yapabiliyor.

KAAV-II’nin seri üretim aşamasına geçmesinin ardından Güney Kore Deniz Piyadeleri envanterine kademeli şekilde dahil edilmesi planlanıyor. Platformun, Hanwha üretimi K-21 piyade savaş araçlarıyla ortak dijital altyapı ve teknolojik uyumluluk sunması da Güney Kore’nin gelecekte daha bütünleşik bir zırhlı kuvvet yapısı kurma hedefinin önemli parçalarından biri olarak görülüyor.

Kaynak: M5, Defence Blog