Avrupa’nın SCAF projesinde hedef: 12 ton itki gücüne ulaşan yeni motor
Fransa, Almanya ve İspanya’nın ortak yürüttüğü Geleceğin Hava Muharebe Sistemi (SCAF) projesinde, en kritik aşamanın yeni nesil savaş uçağına (NGF) güç verecek motorun geliştirilmesi olduğu belirtildi.
Fransa Genelkurmay Başkanı Orgeneral Fabien Mandon, 5 Kasım’da Fransız Senatosu’nda yaptığı konuşmada, SCAF projesinde uçak platformundan ziyade motorun geliştirilmesinin “asıl zorluk” olduğunu vurguladı.
“Geleceğin hava muharebesi motorla başlar”
Mandon, “Fransa, Almanya ve İspanya orduları, geleceğin muharebe sistemine aynı vizyonla yaklaşıyor. Yaklaşık 15 ton ağırlığında bir platforma, yapay zekâ destekli, tam bağlantılı bir ağ sistemi entegre edeceğiz. Ancak hava muharebesinin en kritik parçası motordur.” ifadelerini kullandı.
Fransız genelkurmay başkanı, son yıllarda yeni savaş uçağı projelerinin azlığı nedeniyle havacılık motoru geliştirme kabiliyetlerinin zayıfladığını belirtti.
“Eskiden beş ya da on yılda bir yeni model geliştiriliyordu. Artık üretim tek tip uçak etrafında yoğunlaştı. Bu da yeni motor teknolojileri üzerinde çalışan mühendislerin ve teknisyenlerin deneyim fırsatlarını azalttı.” dedi.
Safran ve MTU ortaklığında kritik görev
SCAF projesinde motorun geliştirilmesi, “en iyi yetkinlik kimdeyse o yürütür” prensibiyle Fransız Safran Aircraft Engines şirketine verildi. Almanya’nın talebiyle MTU Aero Engines ile birlikte kurulan EUMET adlı ortak girişim, motorun geliştirilmesinden sorumlu olacak.
Fransa Havacılık Araştırmaları Kurumu (ONERA) verilerine göre, NGF motorunun yüksek hız, değişken çevrim teknolojisi, yüksek manevra kabiliyeti, düşük radar izi ve gelişmiş bağlantı sistemleriyle donatılması planlanıyor.
Mandon, “15 tonluk bir uçağı havalandırmak için en az 10–12 ton itki gücü sağlayacak bir motora ihtiyaç var. Bu da çok yüksek sıcaklıklara dayanabilecek yeni malzemelerin geliştirilmesini gerektiriyor.” diye konuştu.
Safran, T-REX motoruyla süreci başlatıyor
SCAF motoruna giden yolda ilk adım olarak, Rafale F5 savaş uçağına entegre edilecek T-REX motoru geliştiriliyor.
Fransa Savunma Tedarik Dairesi (DGA) Başkanı Emmanuel Chiva, “T-REX ile Rafale’nin mevcut 7,5 tonluk itki gücünü 9,5 tona çıkarıyoruz. Bu bile başlı başına bir mühendislik meydan okuması.” dedi.
Safran’ın daha önce yürüttüğü Turenne 1, Turenne 2 ve ADAMANT programları, yüksek basınçlı türbinler ve yeni alaşım teknolojileri geliştirilmesi açısından bu sürece teknik altyapı sağladı.
“Fransa hâlâ havacılıkta öncü bir kültüre sahip”
Mandon, Fransa’nın sahip olduğu güçlü mühendislik birikimine dikkat çekerek, “Ülkemiz, dünyada hâlâ havacılıkta öncü bir kültüre sahip. Yeni nesil motor geliştirme konusunda bu miras bize büyük avantaj sağlıyor.” değerlendirmesinde bulundu.
Genelkurmay Başkanı, SCAF’ın sadece yeni bir savaş uçağı değil, aynı zamanda Avrupa’nın bağımsız savunma teknolojisi geliştirme iradesinin sembolü olduğunu vurguladı.
Kaynak: M5
