Fransa’nın Pilatus PC-7 MKX eğitim uçağı ilk uçuşunu tamamladı
İsviçreli havacılık şirketi Pilatus, Fransa Hava ve Uzay Kuvvetleri için üretilen ilk PC-7 MKX temel eğitim uçağının ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.
2025 yılında imzalanan sözleşme kapsamında geliştirilen uçaklar, Fransız ordusunun Mentor 2 pilot eğitim programında kullanılacak. Toplam 22 uçaktan oluşacak filonun 2027 yılında hizmete girmesi planlanıyor.
İlk uçuş, Ekim 2026’nın başında İsviçre’nin Stans kentindeki Pilatus tesislerinden gerçekleştirildi. İlk denemeden dört gün sonra ikinci test uçuşu da tamamlandı. Şirket, programın bir sonraki aşamasında uçakların operasyonel hizmete alınmasına yönelik hazırlıkları sürdürüyor.
Pilatus Hükümet Havacılığı Başkan Yardımcısı Ioannis Papachristofilou, Fransa için üretilen ilk PC-7 MKX’in ilk uçuşunu gerçekleştirmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirerek, 2027 yılında hizmete giriş için hazırlıkların devam ettiğini belirtti.
22 uçaklık filo Babcock France iş birliğiyle kurulacak
Pilatus, 2025 yılında imzalanan sözleşme kapsamında Babcock France ile birlikte Fransa Hava ve Uzay Kuvvetleri için 22 adet PC-7 MKX tedarik ediyor. Program yalnızca uçakların teslimatını değil, uçuş simülatörlerini, yer tabanlı eğitim araçlarını ve bunlarla bağlantılı destek faaliyetlerini de kapsıyor. Sözleşme çerçevesindeki çalışmaların 17 yıllık bir döneme yayılması öngörülüyor.
Yeni eğitim uçakları, Salon-de-Provence Hava Üssü’nde konuşlandırılacak. Burada yaşlanan Cirrus SR20 ve Grob 120A uçaklarının yerini alarak temel pilot eğitiminde daha bütünleşik bir yapının oluşturulması hedefleniyor.
Fransa’nın planlamasına göre yeni filo, yılda 120 öğrenciye kadar eğitim verebilecek. Uçakların yılda yaklaşık 11 bin uçuş saati gerçekleştirmesi ve 6 bin 500 saatlik eğitim faaliyetine katkı sağlaması bekleniyor.
Bu yapı, temel uçuş eğitiminden sonraki aşamalara geçecek pilotların standartlaştırılmış bir eğitim sürecinden geçirilmesini amaçlıyor. Farklı uçak tiplerinin kullanımından kaynaklanan bakım, lojistik ve eğitim koordinasyonu gereksinimlerinin azaltılması da programın hedefleri arasında bulunuyor.
Garmin G3000 PRIME kokpit ve modern eğitim altyapısı
Dijital aviyonik altyapı, öğrencilerin modern askeri uçaklarda karşılaşacakları ekran tabanlı uçuş bilgileriyle erken aşamada tanışmasını sağlıyor. HUD ise uçuşla ilgili önemli verilerin pilotun görüş hattına yansıtılmasına olanak tanıyor.
Uçağın diğer donanımları arasında trafik uyarı sistemi, otomatik pilot, kokpit kamerası ve uçuş sonrası değerlendirme sistemi yer alıyor. Bu ekipmanlar, uçuş emniyetini desteklemenin yanı sıra eğitmenlerin öğrencilerin performansını ayrıntılı biçimde incelemesine yardımcı oluyor.
Uçuş sonrası değerlendirme altyapısı sayesinde eğitim sırasında yapılan hatalar ve doğru uygulamalar analiz edilerek sonraki uçuşların planlanmasına katkı sağlanabiliyor. Böylece temel uçuş becerilerinin yanı sıra prosedürlerin uygulanması ve kokpit iş yükünün yönetilmesi de eğitim sürecine dahil ediliyor.
PT6A-25C motoruyla 300 knot azami hız
PC-7 MKX, Pratt & Whitney Canada üretimi PT6A-25C turboprop motoruyla donatılıyor. Yaklaşık 700 beygir güç üreten motor, temel pilot eğitimi için gerekli performansı ve operasyonel esnekliği sağlamayı amaçlıyor.
Uçağın açıklanan teknik özellikleri şöyle:
-
Motor: Pratt & Whitney Canada PT6A-25C turboprop
-
Motor gücü: Yaklaşık 700 beygir
-
Azami hız: 300 knot, yaklaşık 556 km/sa
-
Azami irtifa: 25.000 feet, yaklaşık 7.620 metre
-
Menzil: 1.800 deniz mili, yaklaşık 3.334 kilometre
-
Uzunluk: Yaklaşık 10 metre
-
Kapasite: İki kişi
Bu performans değerleri, uçağın temel uçuş eğitiminde farklı hız ve irtifa rejimlerinin öğretilmesine imkân tanıyor. Bununla birlikte PC-7 MKX, ileri seviye savaş uçağı eğitiminden ziyade pilotların temel uçuş becerilerini geliştirmek ve sonraki eğitim kademelerine hazırlanmasını sağlamak üzere tasarlandı.
Fransa, pilot eğitiminde Pilatus ailesine yöneliyor
Fransa, ileri seviye pilot eğitiminde hâlihazırda 26 adet Pilatus PC-21 turboprop uçağı kullanıyor. PC-7 MKX’in envantere katılmasıyla temel ve ileri seviye eğitim aşamalarında aynı üreticinin uçak ailesinden yararlanılması planlanıyor.
Hollanda ve Belçika da PC-7 MKX siparişi veren Avrupa ülkeleri arasında bulunuyor. Bu ülkeler için teslimatların 2027 yılında yapılması öngörülüyor.
Avrupa ülkelerinin modern turboprop eğitim uçaklarına yönelmesi, askeri pilot yetiştirme süreçlerinde maliyet, bakım kolaylığı ve dijital kokpit altyapısına verilen önemin arttığını gösteriyor. PC-7 MKX programı da Fransa’nın temel eğitim kapasitesini yenilerken mevcut PC-21 altyapısıyla uyumlu bir eğitim zinciri oluşturma hedefini destekliyor.
Kaynak: M5, Real Clear Defence
